美国历史上第一个反舰导弹 石像鬼制导炸弹从未准确命中过目标
美国历史上第一个反舰导弹是什么样子？反舰导弹（Anti-ship Missile）是指从舰艇、岸上或飞机上发射，攻击水面舰船的导弹。常采用半穿甲爆破型战斗部；固体火箭发动机为动力装置；采用自主式制导、自控飞行，当导弹进入目标区，导引头自动搜索、捕捉和攻击目标。下面就跟360常识网一起具体看看美国历史上第一个反舰导弹等相关内容。
石像鬼制导炸弹
提起导弹，也许你听说过世界上最早的导弹，那你知道美国历史上第一个反舰导弹是哪一个吗？1943年，在太平洋战场的德国军队使用了新研制出的HS-293和FX-1400（弗里茨X）制导炸弹，这对太平洋联合海军作战带来了极大的痛苦。面对此种新锐武器，美国海军不仅采用了引导战斗机拦截、对抗措施，例如添加干扰机，还开始研制自己的反舰制导炸弹。因为已经有B-1/2制导炸弹的设计经验，所以美国海军在1943年很快委托了麦克唐纳公司开始麦克唐纳25型炸弹的研制工作，即石像鬼制导炸弹。
1943年10月，美国海军开始寻找让他们印象深刻的、类似于弗里茨X炸弹的飞艇反舰武器，并将其命名为“石像鬼”。石像鬼必须可以被船载俯冲轰炸机（比如SB2C或F4U）携带升空，在俯冲时可以被指挥和打击。设定目标后，海军在1944年6月发布了招标，一个月后，麦克唐纳成功竞标型号为model25的炸弹，它赢得了一个LBD-1的海军编号，并开始推广石像鬼项目研究。
1944年10月，海军参观了石雕鬼模型，与原型model 25的设计相比，根据海军的建议，它装备了自动驾驶系统，并且对几处机身设计作了改动。石像鬼配备了一个美国Aerojet公司的8AS-1000喷气助飞固体火箭发动机，这种发动机广泛应用于航空喷气公司的早期产品，它可以在8秒的时间里提供1000磅的推力，这样一来导弹便可从载机上发射。与其他制导炸弹相同的是石像鬼尾部也提供了明亮的信号弹，以便操作人员在飞机上观察导弹的位置，使用机载无线电指挥设备来远程遥控导弹。
总的来说，石像鬼是一个相对简单和实用的解决方案，它迎合了海军的想法，即它可以很便宜。石像鬼在设计方面很保守，是那时候常见的配置，铝框总共有10英尺(3.08米)长，8又1/2英尺宽（2.59米）宽的翼展，有一个1000磅(454公斤)的穿甲导航安装在导弹头部，最高速度可以达到950公里/小时，最大射程8公里，总重量1600磅(680公斤)。唯一不同的是，它的尾部有一个非常独特的v形尾翼，以满足飞机的安装要求，这是制导炸弹的一个重要特征。
相比舍尔公司的HS-293，石像鬼的重量更低(650公斤对1045公斤)，但是有一个更大的战斗部(454公斤穿甲战斗部对295公斤高爆战斗部)，因为在机身和螺旋桨上的HS-293消耗了更多的重量。HS-293所使用的沃尔特火箭发动机可以在10秒内产生400公斤到600公斤(峰值)的推力，以至于HS-293的最大射程达到8.5公里，比石像鬼多0.5公里。两者都由MCLOS(手动指令至瞄准线)制导，一般来说，和石像鬼的对手HS-293相比，石像鬼导弹更有优势，它是由大量铝合金组成的，其使用的引擎重量更轻，以至于它兼具了更轻、更大的战斗部，与此同时，只有少量射程被牺牲了。
1944年底，石像鬼炸弹交付海军，海军方面在45年4月邀请了麦克唐纳公司一起参与了其飞行测试，专注于改进自动驾驶系统。战争结束后，仍在测试的石像鬼炸弹从战术反舰武器转变为无人驾驶的测试载具，1945年10月编号开始改成KSD-1反舰导弹，第二年又改成了KUD-1。
早期石像鬼的飞行成功率很低，甚至在1946年7月之前都没有使用过。海军也不想继续在这个看似没有未来的项目上继续投资，在1947年已经生产了200个石像鬼导弹被命名为RTV-2测试载具，计划对其他部件进行测试，结果到了1950年，计划被终止，所有剩余的导弹被销毁。
反舰导弹的组成
反舰导弹一般组成数个主要的部分：弹头段，导引段，推进段
弹头段
弹头，也称战斗部，是提供破坏力的主要来源。战斗部根据杀伤方式的不同分为两类：半穿甲型战斗部、爆破型战斗部。半穿甲型战斗部的最前端一般采用钝形的高硬度钢制成，采用延时引信，在导弹击中目标后，弹头前面的钝形钢可以撕裂舰体，等待导弹的战斗部完全进入船体之后，延时引信起爆。这种战斗部对舰体内部的杀伤效果非常理想，爆炸产生的巨大气压会导致船体结构受到严重损坏，被击中船只即使不会立即沉没，也要经过长期而又繁复的修理工作才有可能恢复战斗力。爆炸式战斗部一般采用接触即爆或者预设炸高，爆炸之后往往伴随着大量的破片，对甲板上的人员和精密的雷达天线具有非常好杀伤效果，不过对舰体本身的杀伤并不严重，即一般不致使舰只失去航行能力甚至沉没。一般来讲，弹头重量愈高的导弹破坏力虽大，但也会严重限制可以发射的载具大小。
导引段
导引段是协助导弹追踪目标和进行控制的部分，常见的导引方式包括乘波导引、主动雷达导引与红外线导引等。根据制导方式的不同，导弹也具有不同的弹道。最早期的无线电制导导弹在发射之后受到发射者的无线电指令的引导，调整弹道，攻击目标，一般弹道比较简单，但是抗干扰能力较差，只要在制导的无线电波段上进行干扰，导弹几乎无法命中目标。主动雷达导引的的导弹的弹道一般由计算机根据弹上的电子海区图预设，发射之后一般先爬升到经济飞行高度，以一定的速度飞行，当接近目标时，弹上的雷达开机，锁定目标，同时导弹进入攻击状态。攻击状态的弹道有两种，一种是导弹降低到海面10M以下飞行，躲避对方雷达的侦测和防空导弹的拦截，同时加速，直至命中；还有一种是导弹先降低高速，在距离目标5公里左右的距离是突然爬升至具海面几百米的目标上空，然后突然掉转向下以接近垂直的角度加速俯冲，这种末端弹道利用大多数军舰的防卫武器的盲区在头顶的特点，攻击成功率较高。
推进段
推进段提供导弹飞行的动力与改变航向与姿态的能力，常见的推进方式分为火箭发动机和涡轮发动机两种。火箭发动机是反舰导弹最初的形态的发动机，在动力舱内预置氧化剂和还原剂，发动机工作不依赖外部的空气。这种发动机的的优点是具有较好的加速性能，很容易达到超音速，一般采用这种发动机的导弹全程平均速度较高，但是由于火箭燃料技术的限制，这种动力舱的价格非常昂贵，且体积巨大，一般的中近程、中小威力的反舰导弹不适于采用。目前，采用这种推进方式的导弹集中于俄罗斯生产的远程、超音速、重型反舰导弹中（这种导弹是苏联时代对抗美国航母的专用导弹）涡轮发动机的原理与喷气式飞机上的涡轮发动机原理相似，有涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机两种。这种动力段内只携带燃料，化学反应中的氧化剂由外界的空气中的氧气提供，所以采用这种发动机的导弹一般有明显的进气口。由于对空气的依赖和加速性能上的不足，一般这种发动机的导弹不具备超音速能力。涡轮发动机最值得称道的是飞行的经济性和稳定性，这使得这种动力段能够帮助导弹以相对较小的体积飞行较长的距离，同时在飞行过程中也便于制导和控制。北约国家生产的反舰导弹一般采用涡轮发动机。
攻击过程
发射反舰飞弹攻击目标的第一个步骤是标定作业。其内容包含三部份：
1、侦查（detection）——首先发现远处一个目标。
2、识别（identification)——继而辨识所发现的目标是己方（或友方）的船舰，或是敌方的船舰，或仅只是商船。
3、定位（location）——若判断目标是敌方的船舰，且值得以反舰飞弹攻击，则必须时时能测得其位置座标，不断输入射控系统与飞弹之导引系统。
完成这三个程序的标定作业，而透过射控系统所发射的反舰飞弹，才有可能命中目标。
